大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于民航飞机失事历史事件的问题,于是小编就整理了5个相关介绍民航飞机失事历史事件的解答,让我们一起看看吧。
我是萨沙,我来回答。
萨沙写过文章《一次摧毁3架客机的惊天大案:90年广州白云机场劫机案 》
这文章被各大平台屏蔽了很多,头条也不允许发出,所以在中国大陆想要发一些文章真不容易。
这起重大空难,是1990年广州白云机场发生的一起劫机案。
由于当时的民航政策要求机组成员和劫机者硬拼,导致最终3架客机几乎全毁,128名乘客和机组人员遇难,包括劫机歹徒蒋晓峰和30多名外籍乘客。
在1990年10月2日上午,厦门航空公司的8301航班客机,被歹徒蒋晓峰劫持。
21岁蒋晓峰是一个负案在逃人员,携带公款1万多元(当时是巨款了)逃走。
目前,国家正在通缉蒋晓峰。
蒋晓峰通过特殊手段搞到了机票,要知道当年搞到机票不容易。
蒋晓峰突然举起一个鞋盒,声称里面有***,要求飞机飞往台湾。
还每年几起啊?
几年一起就够难受的了。 中国最近的一次空难是2004年11月21日发生在包头的空难。再往上,是2002年5月7日发生在大连的空难。两次空难之间,中国民航连续安全飞行915天。2002年4月15日,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁,2002年发生了两起。 有时一年几次,有时几年一次。
人类历史上第一次空难:
为了验证莱特兄弟设计制造的飞机的可靠性,1908年10月17日在弗吉尼亚的迈尔堡进行第三次试飞行。由奥维尔驾驶,26岁的陆军中尉托马斯·塞普里金志愿做乘客,结果飞机失事。托马斯·塞普里金受重伤不治身亡。
陆军中尉托马斯·塞普里金以烈士的荣誉葬于美国阿林顿国家公墓。他是第一位死于空难的人。
感谢邀请!
我的感觉是空难原来也时有发生,只不过那时候国人对此关注比较少;再者现在民用飞机的数量和航次都比以前多很多。尽管目前交通工具来说飞机的事故率仍然是最低的,只是基数大了,显得空难的次数增加了。
这和现在***多是一个道理。只不过发生在天上,一次死亡的人比较多,不像底下,人数少点,毕竟***比空难多很多。要是空难和***一样多,那人类可没法活了。走着走着天上掉下东西来,吓一跳不说保不齐还搭上性命了。😓
我的猜想当时航班正在八千米高空巡航,应该是飞机操纵杆突然向前,致使飞机突然极速向下俯冲下去,飞行员当时应该在往回来,应该操纵杆卡死拉不回来,参考一部美国电影 迫降航班 里有一段情节就是飞机在高空飞行操纵杆突然向前卡死机组人员怎么拉都拉不回来,最后倒着飞回来落地,这是我的猜想
民航局事故调查中心主任毛延峰在发布会上提到,本次事故情形罕见。空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降,且下降率很大。北京航空航天大学航空科学与工程院教授黄俊接受***访时称,从飞机短
时间内、基本是垂直下降的情况看,可能有两种原因,第一种就是飞机操控失灵,在这种情况下就是驾驶员想控制也无能为力,第二种就是飞机在空中可能受到外力,造成飞机结构的损伤,也就通常说的空中解体。解体有不同程度,不一定都是碎片,可能是大的结构破坏了,也会让飞机快速下降。
东航集团宣传部部长刘小冬表示,航班失联前,通讯是正常的,也就是说这是急发事故,飞机在坠毁之前到底发生了什么,应以有关部门调查报告为依据,这也是本着对生命的尊重。
我觉得说是东航坠毁,说法有些欠妥!因为,前几天有一户村民家里监控视频清楚的记录下了飞机撞向地面时,飞机机器的轰明声!说明飞机在头朝下下降时,机器还是正常工作的,只不过从正常的头朝前飞变成了垂直向下飞!因此,这个速度可能就比掉下来的速度更快!撞去地面的力度也就更大!插入地面也自然就更深!
可是,好好的向前飞的飞机,为什么会掉转机头向下飞呢?这个问题就有些复杂了。我们大胆猜测一下,可能有这几种。
一是机械故障,飞机飞行主要是靠机器动力和机翼,出事前机器声正常,说明机器推力正常!那就也许机翼出现了故障,失取了升力,但这种可能性比较小。
再一种可能就是人为误操作!因为,据塔台说,飞机出事前短暂失速下降!又出现了拉升。我们想是不是飞机的拉升机头的某个机械出了问题,飞机失速!飞行员紧急中处理不当,飞机机头就直接冲向地面!所以,由于速度太快!短短20多秒!飞行员根本来不及做出任何反应!所以,地面塔台人员就没有收到飞机上的任何求救信号!
不过,在飞机撞击地面的真实原因没有出来之前,我们大家只是想像而已,没有有力的证据去证明飞机的出事原因的。(图片来源于网络)
到此,以上就是小编对于民航飞机失事历史***的问题就介绍到这了,希望介绍关于民航飞机失事历史***的5点解答对大家有用。
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