广西梧州坠机历史***,广西梧州坠机历史***始末

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广西梧州坠机历史事件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广西梧州坠机历史事件的解答，让我们一起看看吧。

1. 看看广西坠毁的飞机，是否感觉人生无常，能活着就是最好的？
2. 波音mu5735在广西坠毁，历史上的中国有发生类似的空难吗？
3. 东航MU5735航班坠机，是中国内地发生的最惨烈的空难吗？
4. 东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体？

看看广西坠毁的飞机，是否感觉人生无常，能活着就是最好的？

是的，对于人来说，的确是能活着就是最好的，而且能健康地生活着才是最好。如果一个人虽说是活着，但病魔缠身，经常痛苦，那也是每个活着的人所不希望的。因此，为了健康地生活着，为了有意义地生活着，为了快乐地生活着，我相信，大多数人都在为之而努力。

然而，天有不测风云，人有旦夕祸福。人的生命，有时候却不能完全掌握在自己手中，常常会受到一些特定的不确定的外部因素所冲击。这便给生活中的人们提出了一个安全第一的问题。

所谓安全第一，包含了饮食安全，交通安全，飞行安全，出行安全，旅行安全等等等等，这诸多的安全第一，其实是在告诉人们，应牢固树立安全第一意识，时常把安全放在心上，抓在手上，确保安全常在，不出大的事故。

不仅是看到这次飞机坠毁，以前每次坐飞机我都会有这种想法。

虽然飞机是最安全的交通工具，事故率最低的，但是我觉得出事以后生还几率也很小的。

以前每次坐飞机，我都纠结要不要把所有保险都买了，真出事了，能给家人留下点什么。

因为以前刻意搜过很多空难***看过，所以每次坐飞机我都会有那种担心，心想真出事了，那些空难的乘客在失去意识前，在死亡之前，看着自己的飞机失去控制，那种无能为力的等待着死亡，虽然时间短暂，但是他们得多绝望啊。

他们肯定会想着自己最亲最爱的人，但是已经来不及给他们留下什么、说什么了，就这样永远的离开了[流泪][流泪][流泪]

越想心里就越难过

特别是在飞机上，遭遇气流，飞机颠簸的时候，那种感觉就会更强烈，以至于手心都会出汗。下飞机以后才会放松下来，心想终于平安落地到达。

从广西飞机坠毁***看，人生无常，有些时候你今天都不知道明天会怎么样，人常常不知道意外和愿望哪一个先来，人的生命确实很脆弱，所有我们活着不容易，要好好珍惜自己活着的每一天。

每当看到这些恶***故的发生，心里都好长时间不能平静，为失去生命的人感到惋惜，为造成责任事故的单位感到痛心。

尽管我国飞机的安全事故非常少，已经安全飞行138个月无事故，但这并不是让我们疏忽的理由，这种事故是任何时候都不应该发生的，只要发生一次就是惊天动地的大事故。

国人的安全出行是个大问题，出现一次这样的事故，会有多少人产生出行恐惧症，本来坐飞机是一件非常安全的交通工具，出事的概率在所有交通工具中属于最低的，但是其他交通工具出了事故还有生还的可能，飞机则不然，一旦出事生还的概率几乎为零。

出现这次事故也为整治交通安全提出了警醒，要大力开展交通隐患排查，从思想到设备进行系统的整顿，特别要树立安全责任重于泰山的永久观念，时刻绷紧交通安全这根弦儿。

天有不测风云，人有旦夕祸福，面对现代交通工具的日益发达，你的每次出行可能都存在着风险，但是我们不能因噎废食，因有风险就恐慌惧怕也不太现实，毕竟我们的出行离不开这些交通工具，要勇敢的正确面对。

我们生活现在这个美好时代，要珍惜幸福的每一天，生命是脆弱的也是无比坚强的，要坦然面对一切，勇敢坚强的走下去，生命诚可贵，幸福路更宽！

3月21日，东航MU5735在广西梧州坠毁，引起人们关注。

当地***组织相关人员紧急搜救，因为坠毁地点在山区森林，又下雨，所以非常艰难。

但昨天（23号），已经找到一部黑匣子，而且送往北京，通过相关程序破译。

破译也是比较麻烦的事情，少则几天，多则数月。

还有一部黑匣子正在寻找中。

飞机上有两部黑匣子，一部纪录数据，比如高度，速度之类，一部纪录当时舱内发生的情况，比如声音，说话之类。

现在找到的不知是哪一部，也不知道黑匣子有没有破损。一般情况，黑匣子特别结实，有多层钢板和特殊材料，耐高温高压等，不会损坏。所以离真相就更近了一步。

中国的航空在全世界来说，安全系数是最高的。但也会出现目前这样的情况。也是没有办法的事情。在所有交通工具中，飞机出事机率也是最低的。但一旦出事，凶多吉少。这就是现实。

我坐过两次飞机，是出差，从西安飞广州，一个来回。对飞机有了一个体验。但我过后再不想坐飞机了。

飞机在起飞升空时，一般振动比较大，有点害怕，还有就是降落时。在空中遇到气流，也颠簸的厉害，这些我都经历了。

波音mu5735在广西坠毁，历史上的中国有发生类似的空难吗？

空难

一、1990年10月2日，广州白云机场，由厦门飞往广州的波音737飞行途中，劫匪蒋某峰声称身上绑有7公斤***，以引爆相威胁并劫机，最终导致这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火，造成128名乘客遇难。

二、1992年7月31日，南京机场，由南京飞往厦门的雅克-42Y民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。造成机上126人中有106人罹难。

三、1992年11月24日，由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，突然下降并以近乎***式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县，随后南方航空公司宣布机上133人全部遇难。

四、1994年6月6日，由西安飞往广州的苏制图-154M型B2610班机，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。此次事故造成机上160名乘客及飞行员全部遇难。

五、19***年5月8日，由重庆飞往深圳的波音737—300B班机，飞机在降落时遭遇暴雨，飞机操纵系统失灵，最终俯冲坠毁在跑道上。此次事故造成机上35人死亡。

六、1999年2月24日，由成都飞往温州的TU-154班机，在温州瑞安上空以俯冲状态猛烈撞击地面。事故造成机上61人全部遇难。

七、2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的波音767-200ER客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，造成客机撞山坠毁。129人不幸罹难。

八、2002年5月7日，由北京飞往大连的客机，在距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，最终飞机坠落到海里。此次纵火事故共造成机上112 人遇难。

九、2004年11月21日，由包头飞往上海的CRJ—200型航班，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。共55人在事故中遇难。

东航MU5735航班坠机，是中国内地发生的最惨烈的空难吗？

不是。

根据最新报道，东航坠机事故撞击点附近经反复探测确定已经无生命迹象，正***用人机协同的方式加紧搜寻。也就是说，机上人员共132人（包括旅客123人、机组9人）基本确定死亡了。

中国内地发生的最惨烈空难是死亡160人的西北航空2303航班6.6西安空难。

1994年6月6日上午8时13分，中国西北航空公司的WH2303航班由西安咸阳机场起飞，执行西安---广州任务。机型为苏制图-154M型B2610号。机上乘员160名，其中飞行员5人，乘务组9人，旅客146人（包括外籍及境外游客13名）。08:22:42，在驾驶舱语音记录仪传来“哐！哐！”两声机体断裂巨响后，随即黑匣子停止记录。飞机在2884米高度上空中解体，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，飞机的主要残骸散落在鸣犊镇浐河西岸，长约2000米，宽约1000米的范围内，飞机主要部件按从西北向东南走向分布，距咸阳机场仅仅49公里。

机上160人全部遇难，无一幸存。从而成为了中国内地民航史上死伤最为惨重的空难事故，截至目前仍是中国境内死亡人员最多的空难。当时，整个长安县的丧葬用品被抢购一空，可见死亡人数之多。

当时，许多鸣犊镇的村民们正扛着锄头在麦田里劳作。突然，有人高喊“趴下！快趴下！”众人慌忙卧倒，刚过一会儿，飞机的残片、座椅、行李箱等物体就如冰雹一样噼里啪啦地砸在田里，接着是一次大震动，这次落地的是飞机的舱室，断成几截，分布在几千平米内，压倒了大片麦田。最大的一截由于巨大的冲击力，在地里撞出了一个大坑。

至于是不是内地发生的最惨烈的空难，我们没有具体的数据去追溯，但至少从1982年到现在，东航MU5735应该是最惨烈的坠机***之一。

我们统计了从1982年到2022年40年时间，我国发生的一些空难***，如果只考虑民航，过去40年时间，我国总共发生23起空难。

至于东航MU5735最终的死亡人数是多少，目前没有最终的数据，所以我们不能下定论。

而在东航MU5735之前，遇难人数最多的是1990年在广州发生的厦门航空空难***以及2002年在韩国釜山发生的国航空难***。

1990年10月2日，厦门航空开往广州白云机场的波音737飞机被一位乘客劫持，但最后因为燃料不足，机组人员并没有按照乘客的要求降落在其他地方，随后选择在白云机场紧急降落，但是在降落的过程当中只有驾驶员一人，而且在降落的时候歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，偏离跑道，随后撞上了多架飞机，最终导致厦门航空当中的75名乘客以及7名机组人员，还有南方航空B-2812当中的46名，累计128人乘客遇难。

2002年4月15日，由北京开往韩国釜山的波音767-200ER在当天11点左右预计抵达韩国釜山金海国际机场，但是当时韩国釜山下着小雨，而且有雾，第一次尝试降落的时候，因为能见度太低而又复飞；后来这架飞机尝试在18R跑道降落，但是机长过度注意当时的天气状况以及塔台的通话，没有注意到飞机飞行高度已低于安全高度，当机长发现时已经来不及，最后飞机撞向了机场附近的山，此次***也造成了128人遇难。

而2022年3月21日发生事故的东航MU5735机上总共有132人，这些乘客和机组人员至于处于什么状况目前不知道，目前只能定义为失联状态。

但是MU5737从8000多米的高空坠落，而且从21日到现在，已经过去4天时间，从理论上来说，机上的人员生还的可能性已经很小。

空难也是最安全的，也无痛苦的，不像气车撞了痛苦还没人赔，空中要么不出事，出事就直接了断，不拖泥带水，不像生癌症，有钱人更可怜，癌症痛苦几年去死，没钱人还好，几个月就了结，没了钱没了人，还痛苦不堪，要人照顾，实在是

应该是，虽然之前也发生过空难，遇难人数也超过这次。但是这次坠机是两分钟内从8000米高空像根箭一样插入地面几十米深，真的难以想象当时这架飞机上的人们经历了什么，他们该有多么绝望多么恐惧！！短短两分钟都来不及跟亲人朋友们告个别就消逝在这个世界上了，愿逝者安息！[祈祷][祈祷][祈祷]我们活着的人更应该珍惜当下珍惜眼前人！

东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体？

最近加上广西天气原因，搜救任务进展艰难，而且从目前看到的信息，飞机将近90度俯冲向下坠地，目前找到的飞机残骸已经是碎片，找到遇难者完整遗体的可能性也很小，坠毁地面后又发生爆炸等二次伤害，对寻找遇难者更加难上加难！

从现有情况看，飞机坠毁的过程速度非常快，而下坠的起始高度在8000多米，如果在8000米高空中飞机已经发生解体，那么飞机上的人可能当时已经处于随风下落的状态了。当时广西有7级左右的阵风，这样的风速条件，人在这样一个高度下坠被吹到什么地方去就是很大的一个范围了。

另外我们网上看到的视频里那个垂直砸在山头的飞机部件，很可能并不是整架飞机，而是飞机残骸的一部分。因为飞机但凡有一点操控性，哪怕引擎全部熄火都不可能以这种姿态冲向地面。而目前的搜救范围仍然集中在这块残骸的周边区域。

而随着搜救范围的扩大和细致，飞机黑匣子终将浮出水面，究竟如何失事的原因也会呈现在所有人面前。同时也将会发现更多残骸和零部件。而部分遇难者甚至幸存者有可能会逐步被发现。

整理新闻报道虽然没有公布具体原因，但也很容易分析出来。

第一 粉碎性爆炸

满山遍野都是飞机的零部件与乘客散落的物品，飞机垂直下落瞬间发生爆炸。这一炸瞬间几吨的燃油爆炸威力可想而知有多大的威力。瞬间燃烧的温度非常恐怖。

第二 燃烧的森林大货火

由于爆炸产生的高然把一部分物品烧掉粉碎后，大火又在次燃烧整个事故把所有痕迹烧掉面目全非。

这两次的叠加让人对乘客生还的希望表示担忧，事情向着不好的方向。没有人能接受这样的事实，但面临不幸我们只能忍痛来面对现实给我们的苦难。

人生苦短 不要让等待给自己留遗憾，有些意外是以生命为代价再也没有机会站在你的面前。

对你说一句等忙完这段时间我就带你去。。。。。

我们依然期盼有奇迹发生找到遇难者的尸体，也比一点痕迹没有让人能接受，

很高兴能回答这个问题，希望我的分析可以为你解开迷惑！

经过报道，飞机已经炸成零件了，不管怎么说，飞机也比人“硬”吧，但是就连飞机都。那个样子，更别说我们了！

但还有一种可能是跳伞了，当时工作人员已经知道安全落地已经没希望了，虽然飞行和落地经验丰富，但在绝境，还是要另作选择。

我相信，这些乘客和工作人员可以安全的回来，请这些家属也不要担心，等待他们的回来重逢[奋斗]

本期分享到这就结束啦，各位友友们还有什么不同的意见，可以在评论区留言，我们一起讨论，喜欢的朋友可以点点关注，感谢阅读[送心][送心]

应该是没有发现完整的遇难者遗体。就连飞机这样的坚固的金属材料都撕成粉碎，更何况是血肉之躯的人。

从8869米的高空垂直坠落，几分钟时间就掉落至地面，这样的速度，再跟地面发生碰撞，然后爆炸，可以想象有多么惨烈。

飞机自由落体下跌，在下降的过程中会产生一个加速度，会导致下降速度一直在增加。速度过快跟空气摩擦会产生热量，飞机的温度也是非常的高，飞机就会燃烧起来。

从几十米的楼上摔下来会粉身碎骨，更何况是八千多米的高空。随着接近地面，下降的速度达到最大值，最后跟地面发生撞击，飞机扎进了地下。

到此，以上就是小编对于广西梧州坠机历史***的问题就介绍到这了，希望介绍关于广西梧州坠机历史***的4点解答对大家有用。