飞机空难历史***有哪些,飞机空难历史***有哪些原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机空难历史事件有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机空难历史事件有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 东航MU5735航班坠毁，会影响东航客运吗？
2. 东航坠机事件造成的损失有多大？
3. 历史上有什么匪夷所思的空难？
4. 山航历史上有没有空难事件？

MU5735航班坠毁，会影响东航客运吗？

由于受这次事故的影响，东航客运在短期内肯定会被影响。

但就我们常用的交通工具而言，飞机发生事故的概率确实最小。换句话说，相对常用的交通工具，飞机是比较安全的。唯一不同的是，其它交通工具发生事故时，人们的生还可能性更大。而飞机如果一旦失事，则人的生还可能很渺茫。或许正因为此，我们把其它交通工具出事叫交通事故，而把飞机失事称之为空难。

总之，短期影响不可避免，但从长期看，影响还是不会太大。因为相对其它交通工具，飞机毕竟仍是最快捷的出行方式。

肯定会有影响，首先会给人带来一种心理影响，不是有句谈虎色变的话吗？说的就是这个意思，人们为什么谈虎色变吗？不就是咬死过人吗？所以这次空难对人们的心里会有很大影响。

不止是东航，整个中国的航空业经济都会遭受致命的影响。我个人从来没有坐过飞机，因为亲戚出过事故，索性最后平安降落。

2014年3月8日，“马航MH370***”一出，震惊世界，马来西亚乃至整个东南亚的经济也因此遭受到沉重打击。直至今日，马航的调查结果也是众说纷纭，甚至大家怀疑飞机的失事是一个彻彻底底的阴谋。

发生空难，最痛苦的就是飞机上乘客的家属，他们日日夜夜煎熬，日日夜夜想要求得一个真相。

自该***发生后，首当其冲的就是马来西亚旅游业。中国赴马游客锐减，比同期下降11.9%，直接经济损失达数十亿令吉。马来西亚航空股价开盘暴跌，达到历史最低价，甚至进入重组。这对一个公司甚至是一个国家多个国家的经济打击是致命的。

大家提到飞机失事都记得马航MH370，其实MH370失事不到四个月，马航的MH17也坠毁了，可能好多人记忆都模糊了。当时马航的MH17在乌克兰的边境，靠近俄罗斯的地方坠毁。在四个月之内，有两次马航飞机失事***，大多数人对第二次马航失事***并没有什么印象，且两次***都没有一个令人信服的调查结果。

而中国，当年中国机长的原型—川航***，发生事故的飞机是空客A319客机。2018年5月14日，四川航空股份有限公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

若‬飞机坠毁，直接经济损失将达1.5个亿，飞行“空难”将会对中国航空业及经济发展产生直接的深远影响。这不仅会延缓中国民航品牌的国家战略发展步伐产业的短、中、长期发展造成沉重打击，而这带来的损失是无法用金钱来衡量的。

2016年5月，***院印发关于促进通用航空业发展的指导意见（38号文），明确航空产业在国家战略发展中的重要地位，同时将其定位为国家战略性新兴产业。可以说，航空产业肩负着转变经济发展模式、调整经济结构等重要历史使命。

在中国，自2010年“824伊春空难“以来，中国民航一直保持着世界民航史上持续安全飞行记录，它的安全性是世界公认的，而到昨天，2022年3月21日，这个记录将沉痛地停止了。很多人都在心痛甚至是感同身受。

希望能有人从这场失事***中活下来，希望我们一直都能平平安安。

东航MU5735航班坠毁，肯定会影响东航客运的。不止是东航，我估计整个航空业都会受到影响。

东航已经发通知暂停737-800客机运行了，恢复时间不定，航线会由其他机型飞行。当天的很多个航班都已经取消了。昆明长水机场东航退改签柜台更是挤满旅客，多人被通知航班取消。并且其他很多本来定了飞机票的人都退票改成高铁了，毕竟我们中国人都非常的爱惜生命，只要平平安安的就是最大的幸福。

我估计在救援工作进行的同时，相关部门还有航司一定会加强飞机的保养和故障排查，估计每个在飞的飞机都要好好地检查一遍，毕竟出了这么大事故，相关部门一定要做事来安抚大家，为了社会的和平稳定嘛。

不止会影响东航的客运，估计整个航空业的利润都会受到影响，之后势必会多很多人宁愿坐高铁也不坐飞机。飞机现在比高铁其实也快不了多少。之前因为疫情原因很多航空公司基本丢失亏损的，这刚刚起来一点，马上就是当头一棒，疫情之后航司真的很难啊。

出事之后中国东航港股直接断崖下跌6个点，中国东航美股晚间也是大跌，这对中国的航空旅游方面肯定也是一个打击，只能慢慢通过时间愈合了，虽然这段时间坐飞机的的人会变少些，但是时间会抹平一切，以后该做飞机应该还是会坐的。

望平安。

东方航空公司肯定会首当其冲的受影响 。此次受影响的 不仅仅是东航，整个中国民航运输业将会受到很大冲击 。

尤其是近几年来，高铁和高速公路的迅猛发展，整个民航业已经 受到了很大挑战 ，这次东航飞机坠毁事故更是雪上加霜 。再加上近年来 ，受***病毒疫情的影响 ，各行各业都受到了很大冲击 ，民用航空客运业，更是首当其冲 。因为行业特殊 。进出港航班的安检 比其他运输业更加严格 一些中心枢纽城市 ，还要求 48小时甚至更长时间的核酸检测 。就加大了 航空客运的分流 。

接现阶段人们出行，根据自己的时间和出行成本 ，会选择多种出行方式。 尤其是1000公里 左右的出行目的地。人们往往会选择高铁 。因为算下来 一两千公里的 距离 乘高铁乘飞机时间相差无几 ，

此事故后 国家将整顿的不仅仅是民航运输业 甚至整个交通运输业 ，以及相关企事业都会开展安全隐患大排查 。

东航坠机***造成的损失有多大？

坠机***究竟能造成多大的损失很难用一个具体的数字去衡量，毕竟事故造成132名机组人员和旅客遇难，生命是无价的；

再就是不是一切损失都是可以用金钱去衡量的，一些长期的负面影响、对品牌的影响都需要较长的时间去消化。

抛开间接损失不谈，先看一下事故造成的损失有哪些，以及直接损失大概有多少：

首先，执飞的是一架机龄为6.8年的波音737-800飞机，坠机后只剩残骸，彻底报废。

最直接的损失是这架飞机，根据波音***的相关数据，波音737-800机型的平均售价在1.061美元左右，折合人民币大概6.5亿人民币左右。

即便考虑到折旧，飞机的损失保守也有两个亿，毕竟按照平均8年的退役机龄来看，该架飞机继续执飞一两年不成问题，直接损失的两个亿包括票价、广告费、退役后的转卖收入等。

不过鉴于东航对该架飞机做了财产保险，最终损失将由各保险公司买单。根据人保监会发布的数据，3月23日人保财险向东航预付5000万赔款；后来包括人保在内的国寿、太保、平安等多家财险公司预付赔款1.16亿人民币。

再者，对132名遇难者的保险赔偿，总赔偿数额在2亿元人民币左右。

1、对于东航：不仅损失一架正当壮年的飞机，更重要的整个机组的工作人员！培养一班人才的难度远远高于购进一架飞机，还有就是对遇难人员的赔偿，组织搜救善后，事故分析等都需要大量的时间金钱方面的成本。

2、对于整个航空业来说：此次失事的波音机型在整个民航现役飞机中还是挺多的，估计所有的航空公司都会对自家的该机型飞机进行仔细的检测排查，毕竟空难基本都是特别重大事故，没有哪个公司会因小失大。

3、对于遇难的132个人的家属来说，虽然得到了金钱方面的赔偿，但人没了钱又有多大的意义 呢，几十个家庭因为这次的事故变得不再完整，他们才是这次事故里的最大损失。

4、对于飞机制造商波音，这是自2018年10月新加坡狮航737 MAX客机失事，2019年3月埃塞俄比亚航空公司MAX客机失事后的又一起严重的空难。目前在中国民航市场，第四代波音737MAX尚未完全解封，第三代737NG又发生事故。波音应该好好反思一下了，一家企业如果没有正确的企业价值观、没有社会责任、只想赚钱，那么它或许已经在走向死亡了。

东航坠机***造成的损失有多大？

这个时间，造成的损失是很大的。

一、直接经济损失

一架飞机，本身造价5-6亿，现在都成了碎片，残值是零。

救援队伍经费，估计至少一千人工作一个月，加上各种物资消耗，大约五千万左右。

人身伤亡赔偿，一个人估计250万左右，一百多人就是三亿左右。

黑匣子解读、事故调查估计1000万左右。

以上几项大约9.1亿。

二、其他损失

因为飞机失事，对航空公司的商业信誉造成重大影响，公司的业务量会有明显的下降。

3月21日，东航客机MU5735从昆明飞往广州，中途坠毁于广西梧州藤县。根据目击者称，飞机坠毁时机头朝下，垂直冲入了山林后解体并发生爆炸。造成客机内123名乘客与9名机组人员，共132人遇难，令人悲痛。此次事故造成的损失超过50亿元人民币，长远损失更是无法估量。

失事飞机机型为波音737-800，于2015年6月22日购入，共花费9330万美元，按照当时6.1434元的汇率，折合人民币价格为5.73亿元人民币。截止飞机坠毁前，此架飞机已经飞行了6年零8个月。

飞机坠毁后已经解体，搜索到3月31日累计共有4.9件飞机残骸。

这也代表了飞机在坠落后直接报废，不包括折旧损失5.73亿元人民币。

值得一提的是，坠毁飞机已经买了保险，分别由人保，太保，平安，国寿共保“机身一切险与责任险”。根据银保监会发布的消息，航空公司以获得1.16亿元人民币的预付赔偿金。

飞机坠毁的原因尚不明确，出于安全考虑，东航已暂停同型飞机的客运服务，比例占据所有客机的39%。具体复飞时间尚不可知，正常来讲，应该会等到此次事故原因调查清楚，排除飞机故障或者故障的可能后，才会选择继续复飞。

飞机停运无疑给东航造成了巨大的损失，最终到底会损失多少，要根据停飞的期限来计算。

2020年，东航每月平均营收是48.8亿元。现在客机停运39%，将造成每月19亿元的直接损失。

MU5735客机坠毁

经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：

一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。

对东航的影响

东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。

这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。

不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。

间接的损失是客流量的减少

大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。

更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。

这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机***，会影响到整个航空业。

历史上有什么匪夷所思的空难？

这个问题，历史上的空难我不太清楚，但最近的马航比较了解，作为没有坐过飞机的我，马航***后更不敢坐飞机了，感觉真的是如果出现危险叫天天不应，叫地地不灵，还是比较恐惧的，也从来没有研究过。[呲牙]

所谓匪夷所思的空难是指哪一方面，如果是指失事原因的话那非常多，那我这就来说一说个人认为最好玩的空难

阿罗哈航空243号班机是阿罗哈航空公司往返于夏威夷的希洛岛和檀香山定期航班，使用波音737-200型客机。1988年4月28日飞机在飞行途中发生爆炸性失压（explosive decompression）的事故，约头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险，但10多分钟后奇迹地在茂宜岛的卡富鲁伊机场安全迫降。

***当时，一名机组人员不幸被吸出机舱外死亡，而其余65名机组人员和乘客则不同程度地受伤。

敞篷飞机，你说牛不牛，机组人员的冷静和理智及空乘人员的敬业，造就了这个不可能发生的奇迹。

图一：空中浩劫纪录片截图

图二：实拍照片

图三：在博物馆里的事发客机紧急出口

创作不易，希望大家喜欢

山航历史上有没有空难***？

我国航空公司的安全性在世界上来说也是最好的之一，山东航空公司于94年成立于山东济南，后被国航收于麾下。山航在逐渐成长的过程中，一直都很注意安全，因此这么多年来一直都安全运营。实际上，空难并不是那么容易发生的，本次东航空难原因尚未确定，未必就是航司本身的问题。而在此之前，中国航空已经安全飞行超过1亿小时了。因此山航也很安全的，可以放心乘坐。

到此，以上就是小编对于飞机空难历史***有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机空难历史***有哪些的4点解答对大家有用。