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国内飞机失事历史******,国内飞机失事历史******播放

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国内飞机失事历史事件视频问题,于是小编就整理了3个相关介绍国内飞机失事历史事件***的解答,让我们一起看看吧。

  1. 东航坠机扎入地下20米深,乘客会不会还有生存的机会?
  2. 这次3.21东航坠机事件,132名的乘客还能找到遗体吗?
  3. 东航MU5735航班坠毁,会影响东航客运吗?

东航坠机扎入地下20米深,乘客会不会还有生存的机会?

不要再给家属们希望了,你们自以为是的善心和善良,只会更加伤害到他们,就让逝者一路走好,好好安息,让家属们面对并接受事实,让时间去冲淡他们的伤痛,坚强地生活下去。

因为就这次空难来看,8800米的高度,最后2分钟急速俯冲,再加上惯性的作用,不要再有侥幸心理了,说句戳心的话,是不可能有幸存者了。

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(图片来源网络,侵删)

不用再讨论机上人员了,毫无意义,我们现在要关注的是那些搜救人员。这些人员年龄还小,他们直面着这些令人心碎的物件,经历着这种揪心的场面,他们的心理承受能力是何种程度,如何预防和降低创伤性应激障碍给他们造成的影响是重中之重!

两广地区的这种天气,穿着防护服的这些孩子们,他们是父母的宝贝,是父母的骄傲,更是我们的宝贝和骄傲!孩子们,加油,同时注意要保护好自己啊!

要知道这架失事的波音飞机可是在8千米的高空以接近音速的速度垂直地砸向地面的,飞机爆炸后其解体的机身带着被撞分离的人的残骸都陷入地下2O米深。这架失事飞机在触到地面的瞬间就如同一枚钻地***释放着巨大的能量,可以想象在这样的冲击下机上的乘客百分之百是没有生还机会的。

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(图片来源网络,侵删)

可以把地面撞出20米的深坑,可见接触地面的冲击力有多大 系着安全带也无济于事了。更何况撞击后机身解体变形 人体怎么可能承受得了,而且落地还伴随着爆炸,幸存的希望非常渺茫了。虽然大家都知道很渺茫但是只要有一点点希望 搜救人员都不会放弃。

飞机从8000多米高的上空坠落,速度是非常快的,撞击力也非常大,扎入地下约20米深。目前搜救工作已进入第6天,没有发现生命迹象,乘客还有生存的机会吗?

有!但机会非常的小,非常的渺茫,或许理论上存在,因为遇难者还没有全部找到。希望奇迹会发生

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(图片来源网络,侵删)

根据现场的报道,客机坠毁的核心区域已经确定,核心区域的半径30米,深度达到20米。从这个数据来看,飞机坠毁的一刹那撞击力是非常大的,会造成飞机和机上人员破损非常严重。因此,机上生还的人员非常的渺茫。

根据公布的搜救结果来看,截止3月25日,在核心区域共收集飞机残骸碎片2000余件,人体组织500余件,遇难者遗物101件,检查取得手印检材18人。这个结果,这个画面令人心寒,令人痛心,更是令人心碎。不愿意来的结果还是来了。

搜救的工作依旧在进行,没有完全找到遇难者的遗体,或许还有幸存者的希望,一直在努力地寻找着。以事故的核心区域为中心,不断地扩大搜救的范围,并且启动了无人机协助搜救,希望奇迹会发生。

根据现场搜救每天的发布会来看,始终没有找到遇难者的遗体,只找到了500多份遇难者的人体组织。不仅有网友质疑,飞机上132名人员去哪里了?

这个问题问得非常的揪心,回答起来也非常的悲痛。或许不承认悲剧的发生,但是也必须面对这个事实,那就是机上的所有人员生还的可能性非常渺茫。

回顾一下,东航客机坠毁***。3月21日下午,东航客机波音737mu5735客机从昆明飞往广州,机上共有123名乘客,三名飞行员,5名服务人员,一名治安人员。

飞机在途经广西梧州上空时,也就是飞机在到达广州机场半个小时前,突然出现了飞机的信号中断,在一个小时以后飞机从8千多米高空坠落。

40t的飞机,十吨燃油,50t物体进入地下后,会发生挤压。

有三个原因,决定他们生死:

:几十米长的飞机压缩至20m,没有生存空间。

:油箱爆炸,燃油流到机头,飞机变成蜡烛,半个多小时高温焚烧,1100度是殡仪馆焚烧炉的温度。

:燃烧之后,满山浓烟,长时间没氧气。

坠机时,他们是昏迷的,就像我们坐速度极快的电梯那种感觉,所以没痛苦,这是唯一让我们安心点的。

这次3.21东航坠机***,132名的乘客还能找到遗体吗?

如果专家们的预判飞机残骸深入地下二十米左右是正确的,还是有找到个别乘客完整遗体的可能,但要把132名乘客及机组人员的遗体都找齐,怕是没有这种可能了。

从现场搜救几天的情况来看,至今天也没有找到一具完整的遗体,只找到些人体的部份组织,但这些都是地面搜寻的结果,目前只有寄希望地下的挖掘工作能够出现奇迹。

东航5735这个近六十吨的庞然大物失控下坠,据专家称在不考虑燃油的其它物品的情况下,空机下坠与地面的撞击产生的能量相当于0.3吨TNT***爆炸的威力,可见其爆炸的剧烈程度足以炸碎处于其机体内的任何物品,血肉之躯当然也难以幸免。

5735在下降的过程中,按照惯性乘客和非固定的物品会被压到机头部位,即使是机头插入泥土后没有爆炸,上半部份的爆炸仍会把机体内的大部份东西抛出机外,因为封闭的机体内是空的,就像一个老式爆米花机一样,高温产生的高压会把东西喷出来。

当然也有可能由于乘客全部聚在一堆处于底部的旅客未被喷出,还有可能保持完整的遗体,但这只是理论上的推理,至于能不能找到乘客完整的遗体,随着搜救工作的进展,不久将会有确切的消息。

让我们怀着沉痛的心情点亮蜡烛,深切缅怀5735遇难的同胞,愿他们一路走好。

我在回答这个问题之前,首先为这次3.21东航坠机***所涉及的132名中国同胞深感不幸!祝愿你们的灵魂和所走过的足迹永远留在人间!并希望你们依然还活着!。

这次的东航坠机***中132名乘客和机务人员的遗体应该很难找完整,个别的或一部分碎片应该还是容易找到。因为那么高的高空,那么快的坠机速度,那么强烈的撞击和气流冲击,那么高的摩擦温度,坠机后的燃烧等等,在这些众多因素的作用下,完全可能将人体振得粉碎或被气化掉,许多遇难者的人体被振得粉碎后有可能随飞机碎片到处飞散,非常不容易找完整。

再次希望神灵和佛祖保佑我们生活在地面上的广大苍生,一生平安!真诚的希望坠机***中的那132位中国同胞依然健在!。

3.21东航坠机惨烈***发现后己超过黄金搜救时间了,残酷的现实告诉我们,132名遇难者已回不来了。即使再寻再挖也可能是更加让人惨不忍睹的场面。是不是像当年马航失踪人员一样,让可怜的遇难者就这样随风如烟了吧!虽然这是不人道的想法,但让遇难者亲属见到那惨状,还不如集体安葬吧!以后建一个遇难纪念陵墓,让家属和世人凭吊吧!哎!太惨了,愿逝者安息,生者坚强!国泰民安,再无灾难![流泪][流泪][流泪][祈祷][祈祷][祈祷]

乘客的遗体一是在那坠机的水坑内,要想找到必须动用大型挖掘机掘挖到见到飞机头为止,可能找到大部分遗体。二是飞机速坠机时发生的爆炸已经烧没了。

向机乘人员和乘客表示哀悼了。[流泪]

虽然很沉重,但是也只能说句实话了。没可能有可见的遇难者了

这次都坠机,是飞机垂直向下两分钟走完8000米,然后撞击地面

撞击前速度有250m/s以上,撞击一瞬间减速到零

这是什么概念呢,触地瞬间过载可以达到几千G

大概20G就可以把人原地瞬间压扁

几千G的过载,是上百倍。金属都会瞬间被压成一块

所以触地一瞬间,乘客、椅子和机体全部往前冲。之后在百分之一秒里因为巨大过载,钢铁、塑料、血肉混合在一个几十平米的平面上。形成一层血肉、钢铁、塑料……混合物。很扁平的一层,不会超过1米厚度。

接着十分之一秒内,巨大的爆炸,燃烧气化一切……

这就是最后时刻,只能庆幸他们没有感觉就走了

说实话,看见这个新闻真的很难过

东航MU5735航班坠毁,会影响东航客运吗?

不止是东航,整个中国的航空业经济都会遭受致命的影响。我个人从来没有坐过飞机,因为亲戚出过事故,索性最后平安降落。

2014年3月8日,“马航MH370***”一出,震惊世界马来西亚乃至整个东南亚的经济也因此遭受到沉重打击。直至今日,马航的调查结果也是众说纷纭,甚至大家怀疑飞机的失事是一个彻彻底底的阴谋。

发生空难,最痛苦的就是飞机上乘客的家属,他们日日夜夜煎熬,日日夜夜想要求得一个真相。

自该***发生后,首当其冲的就是马来西亚旅游业。中国赴马游客锐减,比同期下降11.9%,直接经济损失达数十亿令吉。马来西亚航空股价开盘暴跌,达到历史最低价,甚至进入重组。这对一个公司甚至是一个国家多个国家的经济打击是致命的。

大家提到飞机失事都记得马航MH370,其实MH370失事不到四个月,马航的MH17也坠毁了,可能好多人记忆都模糊了。当时马航的MH17在乌克兰的边境,靠近俄罗斯的地方坠毁。在四个月之内,有两次马航飞机失事***,大多数人对第二次马航失事***并没有什么印象,且两次***都没有一个令人信服的调查结果。

而中国,当年中国机长的原型—川航***,发生事故的飞机是空客A319客机。2018年5月14日,四川航空股份有限公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降,飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。

若‬飞机坠毁,直接经济损失将达1.5个亿,飞行“空难”将会对中国航空业及经济发展产生直接的深远影响。这不仅会延缓中国民航品牌的国家战略发展步伐产业的短、中、长期发展造成沉重打击,而这带来的损失是无法用金钱来衡量的。

2016年5月,***院印发关于促进通用航空业发展的指导意见(38号文),明确航空产业在国家战略发展中的重要地位,同时将其定位为国家战略性新兴产业。可以说,航空产业肩负着转变经济发展模式、调整经济结构等重要历史使命。

在中国,自2010年“824伊春空难“以来,中国民航一直保持着世界民航史上持续安全飞行记录,它的安全性是世界公认的,而到昨天,2022年3月21日,这个记录将沉痛地停止了。很多人都在心痛甚至是感同身受。

希望能有人从这场失事***中活下来,希望我们一直都能平平安安。

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