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航运人物传记,航运业名人

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于航运人物传记问题,于是小编就整理了1个相关介绍航运人物传记的解答,让我们一起看看吧。

  1. 海上发射火箭有军事意义吗?

海上发射火箭有军事意义吗?

兔哥回答;运载火箭是目前能够将卫星送入太空的主要方法,卫星的作用有目共睹,其军事用途更是不言而喻。现代战争讲究体系作战,讲究精确打击,讲究信息共享,而卫星正是支撑体系化作战的重要工具,这本身就具有极大的军事价值,甚至是不可或缺的。而海上发射有许多陆地上不能比拟的战略优势,首先就是战争状态下,卫星难免会被攻击。以定位导航卫星为例,需要多个卫星组网才能实现导航定位,一旦部分的卫星被打掉,整个导航定位体系就会分崩离析,这对战争的体系作战,精确制导,网络通讯等等带来严重影响怎么办?

快速发射卫星进行补网,所有的此类火箭都是固体的运载火箭,为什么,便于储备运输。陆地上的发射场都是固定的,而且都是透明的,战时容易被打击,一旦被打击怎么办?固体的火箭优势就展示出来,体积小,可以移动发射,类似于战略导弹的发射,但也有一些问题。我们知道地球是转动的,我们虽然感觉不到,其实地球的传动速度是非常快的,以赤道为例,其旋转线速度能够达到465.1米/秒,其它的地方的线速度都要小于赤道线速度。地球的角速度都是一样的,直径越大的地方线速度越大。那么这个线速度和运载火箭有什么关系

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其实关系很大,能够借助地球的自传增加火箭的速度,利用地球的旋转增加速度也就等于利用少的燃料搭载更重的发射任务。越是靠近赤道点发射,越省力,同的也有利于卫星倾角的优化,从其它地方发射卫星需要耗费大量能量调整倾角。而海上发射就完全解决了这个问题,因为海上发射是在可移动的船舶上发射,能够选择卫星比较舒适的位置,对于定点的卫星意义更加重大

从军事角度来说,陆地发射场很难做到隐蔽,而海上发射场是可移动的,更容易做到出其不意,而且发射成本低,即便是被攻击也不会波及本土安全,这一点是陆地上不能比的。另外,海上发射都处于自己的海域,安全能够得到保障。从目前得知的,海上发射的运载火箭也看到了不同,它个头并不大,而且是***用发射筒储藏,为什么呢?不说你也懂得。海上发射,平时船舶该干什么就去干什么,需要发射卫星时,把火箭运送到发射船舶上,开到预定海域,发射火箭,火箭能够搭载多颗卫星,这样既隐蔽又快速,等于是多了一个手段,平时还可以发射卫星挣钱。

卫星已经成为人们不可缺失的一部分,同时也是军事力量革命性的装备,战时卫星并不安全,目前,军事大国频繁展示反卫星的能力,这就必须要有手段保证战争状态下的卫星作用,快速补网需要多准备一手。除了陆上发射,拓展到海上发射的意义重大,更有利于战争状态下的快速组网。而且也更加适合卫星快速工作,意义重大而深远。但海上发射也难度高,目前也只有美国等三个国家具备这种能力,而能够***用发射筒的也只有大国。


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以上是兔哥个人的观点,欢迎探讨评论,欢迎关注兔哥。图片来源网络。

这点毋庸置疑,肯定是有很大军事意义的,2019年6月5日12时06分,我国在黄海海域使用长征十一号运载火箭(CZ-11 WEY号)成功完成“一箭七星”海上发射技术试验,这是我国首次在海上进行航天发射,填补了我国运载火箭海上发射的空白,为我国快速进入太空提供了新的发射方式。

本来航天科技、航天工程就与军事是紧密相连的,火箭这个平台本就是多用途的,火箭发射平台也可用作弹道导弹的发射平台,这也是一个国家顶尖科技的体现,对于我国来说,海上发射具备很大的优势,在海上发射能够有效的解决火箭残骸落区问题,由于火箭在飞行过程中会多次进行舱段的分离,上世纪六七十年代建立的内陆火箭发射场周边的火箭残骸落区不再是绝对的无人区。因此在设计火箭的飞行轨迹时,宁可牺牲运载能力也要尽量避开村镇。同时,在每次发射任务之前,还要将落区内百姓疏散到安全地带,保障人员安全。这给当地百姓带来极大的不便,也增加了火箭发射的经济成本和工作难度。***取海上发射,灵活选择发射点,航落区(航区和残骸落区)大多为***,有效解决航落区安全性问题。

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在临近赤道的地方发射卫星,不仅能节省卫星调姿变轨的燃料,还会最大限度地利用地球自转的力量,为火箭省力,进一步提高火箭的运载能力,有效降低火箭发射和卫星运营成本。 长征十一号海上发射可有效填补0至19度倾角卫星发射能力空白。卫星的发射倾角是指卫星发射方向与赤道的夹角,所以卫星能达到的最小轨道倾角其实就是所在发射场的纬度。我国目前纬度最低的发射场是位于北纬19度左右的文昌航天发射场。 而海上发射,就能够自由选择火箭发射的纬度,让在零纬度的赤道发射的目的可以实现。

在战时我国的各大卫星发射基地可能会面临威胁,(虽然各大卫星发射基地基本深居内陆,几乎很难被其他国家直接威胁)这时候需要发射其他卫星,海上发射平台就是相对来说一个更加机动灵活的发射平台,能降低危险性。

海上发射也属于国际上少有的科技,国际上上一次进行海上发射,还是在2014年。由俄罗斯、美国、乌克兰、挪威等国共同出资成立的海上发射公司,1995年成立,期间经过多次重组,自首飞开始至2014年,共执行36次发射任务,其中32次成功,1次部分成功,3次失败,成功率为88.89%。

传统的酒泉、西昌、太原和文昌四个陆地发射场,一般都需要占用大量的土地,且发射方向也受到限制,倘若发生事故或者靶场不得不毁掉火箭时,不允许火箭发射弹道通过居民区上空。

因此,远离陆地的海上发射平台对周边地区工农业生产和居民生活等基本上不会产生干扰,海上发射平台具备较高的安全性。

所谓海上发射火箭,是国际航天界酝酿多年的一种新的火箭、卫星发射方式,就是通过在海上兴建固定或移动火箭发射平台的方式,为运载火箭提供可以随时在海上进行发射的条件。

就目前网络上所能搜索到的相关资料来看,也就全球GDP排名前两位的国家具备海上发射火箭的能力;此外,日本、挪威、乌克兰、俄罗斯等国正在加紧研发海上发射火箭平台。

海上发射技术,可以弥补缺少陆地发射中心,具有比陆地发射场更高的安全性;为卫星快速进入空间提供了安全、灵活、经济、高效的新型发射模式;廉价而适用的海上发射服务,不仅能为民用服务,同时也具备军事价值,以及军事上的重要意义。

据网络上的资料,我国的海上发射平台,由一艘万吨级货轮改造而来,具备有五级海况下的运输能力和***海况下的发射能力。

这就意味着战时,在陆地固定发射基地遭到敌毁灭性打击以后,即可紧急启动海上发射场;此外,在轨军用卫星遭敌太空武器杀伤以后,也可以动用海上发射场,紧急发射军用卫星,迅速补上被打掉的军用卫星,保证在轨卫星有足够的数量组网,太空的那张大网只要能正常运转,战时就有了反击对手的强有力武器。

到此,以上就是小编对于航运人物传记的问题就介绍到这了,希望介绍关于航运人物传记的1点解答对大家有用。