大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于飞机垂直坠落空难历史事件的问题,于是小编就整理了3个相关介绍飞机垂直坠落空难历史事件的解答,让我们一起看看吧。
8000km在平流层了吧,被极端天气击中飞机可能性不大。
即使飞机双发失去动力,也是滑翔曲线下降,时间也不会是2分钟左右。8000米自由落体可能在40多秒。主副机长努力过,但很快失败了。
飞机是否后拉是上升,而前推是下降。个人猜测可能主副机长在努力挽救飞机时,同一时刻失去意识,身体自然前倾同时将操作柄前推,致使飞机直线下坠。
不知道最后这几分钟是否有向外呼救。希望早日找到黑瞎子,破解谜题。逝者已逝,亲属节哀。
不当之处敬请批评指正!
首先哀悼东航MU5735航班失事客机上全体乘客以及机组成员,向乘客以及机组成员家属表示诚挚的慰问。
(东方航空失事航班MU5735、机型波音737-800、民用飞行器注册号B–1791。资料照片)
2022年3月21日下午14:21分,中国民航保持长达4227天,领先世界民航飞行安全纪录,无奈“清零”。
东航一架注册号为B–1791,机型为波音737-800(NG),航班号为5735航班,在执飞昆明–广州飞行至广西悟洲上空中失事,机上乘客123人、机组成员9人遇难。
各路救援力量已经赶赴现场开展救援……搜救工作正在进行中。
飞机失事的原因只有找到黑匣子,由最专业的专家们分析后才能得到结论,这可能需要在找到黑匣子的若干年后。
为什么如此惨烈,头朝下几乎垂直冲向地面,首先还是需要权威的确定。之所以为什么,似乎可以考虑只有在何种情况下才可能出现如此极端的飞行轨迹。软硬件的必要条件肯定是主要原因。尽快找到黑匣子是重中之重!太惨烈了,这是航空史少有的空难事故,愿逝者安息!
说是黑匣子,但飞行数据记录仪并不是黑色的,也不是匣子的形状,而是一种橙色的设备。这种颜色在野外比较醒目,而且其表面还覆盖有反光条,这样不论是在白天还是在夜间,都相对更容易被发现一些。有人认为这种设备的记录信息无法***预或篡改,就像是神秘的暗盒一样,所以才给它起了这个绰号。
从问世以来,黑匣子经过了多次升级。从上世纪五十年代初沃伦打造的第一代黑匣子开始,到今天已经发展到第四代黑匣子了。第一代黑匣子只能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间这5个飞行参数,并且还在第二代黑匣子上加入了录音功能,如今,黑匣子已经能够记录上千条数据,甚至有视频功能了,可以提供更多的信息。但是,这些都是导致空难的直接原因,但如果想要了解完整的事故调查报告,还需要调查人员进行多方面因素的复验和分析,这个过程就相对比较复杂了。所以,我们希望尽快发现黑匣子,但完整的事故报告,可能还要再等上一段时间。
首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海,很容易找到。
3月21日下午,东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时,在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼,愿逝者安息、生者坚强!
飞机失事后,最揪心的是飞机上的人是否还有生还者;最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知,也不能随意下结论,只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场,寻找“黑匣子”也在开展。截止目前,仍找到该失事飞机的“黑匣子”。
按照国际通行惯例,大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称,由飞行数据记录系统(FDRS,Flight Data Recorder System)和座舱音频记录系统(CVR,Cockpit Voice Recorder)简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。
飞机“黑匣子”外表不是黑色的,而是醒目的橙色,表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析,加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘,再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色,所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。
因这次东航失事飞机坠毁在山林中,尽管是直线下坠着地后爆炸,但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温,该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况,计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时,这次事故将真相大白。希望过程不要太久,咱要的只是事故的真相。
到此,以上就是小编对于飞机垂直坠落空难历史***的问题就介绍到这了,希望介绍关于飞机垂直坠落空难历史***的3点解答对大家有用。
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