广西领空坠机历史***,广西领空坠机历史***始末

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1. 国产歼-6飞机击落过哪些类型的敌机，它为何服役时间最长？

国产歼-6飞机击落过哪些类型的敌机，它为何服役时间最长？

歼-6是中国第一种单座双发超音速战斗机，曾是***空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。该机主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。该机是我国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架，2010年6月12日服役期长达50年的歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。

歼-6战斗机的特点是结构简单、轻巧、灵活、爬升快、高速性能好、能超音速作战、火力强等，从1964到1968年，中国空军和海军航空兵的歼-6击落击伤各型美国战机22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能远在歼-6之上的F-104、F-4B、F-4C战斗机。歼-6在击落这些敌机的空战中不但自己无一伤亡，而且还创造过世界首例超音速条件下击落敌机的纪录。

1965年3月18日，***空军派出2架RF-101执行例行侦察任务。我军空军航空兵第18师立即指挥54大队副大队长高长吉驾驶歼-6起飞迎战。10时35分，发现敌机。RF-101发现被拦截，立刻放弃侦察，高长吉打开加力，抓住后面一架RF-101，距离600米时三炮齐发，将RF-101打得凌空爆炸。在击落RF-101的整个过程中，从接敌开始到击落敌机，都是在超音速条件下进行的，高长吉在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，从600米距离打到480米，一次射击解决战斗。被击落的飞机是***空军第6大队4中队中校政治辅导官张育保驾驶。这是中国空军航空兵首次在超音速飞机的极限速度条件下作战并取得战果。下图为歼-6取得的主要战绩统计

由于***用机头进气的气动布局，歼-6的升级空间非常有限，虽然在后期的改进型号上可以使用导弹，但是无法安装先进的机载火控雷达，因此歼-6在空战战果大多都是用那三门机炮取得的（机翼上各一门23mm，机腹下一门30mm航炮），用导弹击落敌机的记录则是由巴基斯坦空军创造的。在1***1年的印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶歼-6击毁印度战机12架，包括一架米格-21、8架苏-7、3架“猎人”，其中那架米格-21就是歼-6发射美制“响尾蛇”导弹击落的。

歼-6战斗机在我国空军长期服役的原因主要有两方面，第一是我国长期处于经济落后的局面，而歼-6战机性能优秀，关键是造价便宜，便于大量生产装备部队；第二是与苏联交恶以后很难再获得更先进的苏式战机，而且西方战机又过于昂贵，不便于大量装备部队。所以歼-6在我国空军序列中长期担负主力战机的角色，直到歼-7、歼-10、歼-11系列战机成功研发之后才逐步退役。退役之后的大量歼-6被封存入库，也有一部分被改装成无人机和靶机供部队训练使用。

歼-6是中国空军历史上服役数量最多的一型战斗机，歼-6战机也是中国服役的各型号战机中战绩最多的。从1964年服役到2010年在中国退役，总产量高达5200余架。

就在歼-6服役的第一年，1964年的12月，海航四师飞行员王鸿喜击落一架进入浙江侦查的RF-104侦察机。

（80年代的福建某地机场）

1965年3月，驻广西的空军第18师飞行员高长吉击落一架入境侦查的RF-101。

1965年9月，海航飞行员高翔，黄凤生合力击落一架进入海南的美军F-104C。

1965年10月，驻广西的空9师飞行员张运宝等4人合力击落一架美军RA-3D侦察机。

1966年4月，驻广东的空26师飞行员杨建全，李来喜击落美国空军一架A-3B攻击机。（战果存疑）

1967年1月，驻福建的空8师起飞8架歼-6拦截对岸空军的F-104护航的RF-104G侦察机，击落F-104G一架。

1967年6月，飞行员王柱书，吕纪良二人驾驶歼-6在海南击落一架美军F-4C战斗机（该战果存疑，而且很可能是***的）

歼-6在国内外共击落过RF101、F-104C、RA-3D、A-3B、F-4、A-6、Su-7、MiG-21和“火蜂”无人机共九种机型40架飞机，它作为战斗机使用，从1960年下线，到1980年，共服役了20年间，歼教-6到2010年才完全退出现役。若问服役时间为何这么长，歼-7虽然1966年首飞，但长期受其错误数据误导，直到1***3年才能满足基本使用。歼-6连本国用加外援，共造了4500架以上，我们无机可用，只有深挖歼-6潜力，用得相当不错，而在本国苏联，米-19作为过渡机型，早就退出了现役。歼-6被我国长期使用，还有另外一个原因就是，各国普遍装备高空高速的战斗机，而对亚音速不怎么重视，这才成就了我们的歼-6，可以说打了一个时间差。

战绩数字。我国共击落了21架，越南击落7架，而中越无一架被击落，巴基斯坦击落12架，自己损失6架。在这一辉煌战机的背后，可以看出，被它击落的机型，都比歼-6要先进，其中的代表F-4和米格-21，都是二代战机的娇娇者，而改自米格-19的歼-6，不过第一代飞机。歼-6除了亚音速，还有推重比大，机动性好，适合近距格斗的优势，再有就是艺高人胆大。

技压群芳。敢于空中拼***，无论无近的距离，不怕自己损失，凭着这股拼命三郎的劲，无论多近都敢开火，最近处只有29米。敌人犯我胆怯，也是一大原因，我们勇猛无威，敢于***见红，彰显了自己的精彩，把忠魂书写在蓝天，铺写了那时空军光荣。击落A-6，我飞行员曾拉出8.2G的高难度，8.2G意味着什么？玩过过山车的朋友都知道，过山车最多1.5个G，8.2G什么概念？要知道那时我军还没抗荷负呢，可以说到了生理的极限，向英雄的人民空军致敬了，是他们的大无畏，为祖国增光添彩。

歼-6时代。当时无论多先进的飞机，我们敢于亮剑，是不传之秘，因为航程短，我们只能打国土防空的牌，靠地面雷达支持，提前发现后，引导飞机升空作战。把这个绝活教于巴基斯坦和越军，战绩端地不俗。然而歼-6毕竟是第一代战斗机，有其自身劣势，我们用它，当时与美苏均有代差，当歼-7好了之后，我们果断关掉生产线，做为二线飞机，又使用了很长时间。

几十年国土防空作战中，歼-6作用无可替代表现甚至强于歼-7战斗机，当然并不是歼-6有多先进而是所处时代不同刚好意外派上用场。仿自苏联米格-19战斗机，于1960年设计定型并于四年后批量入役，这是我国第一款超音速战斗机。也是海空军装备数量最多、服役时间最长，战果最多的国产机型，国土防空作战中击落各式战机20多架，关键战损比还是保持在零伤亡。从1964年服役开始，到2010年正式退出现役（产量5000多架），作为一款第一代战斗机性能早就过时，却能服役这么长时间足见其重要性。

歼-6战斗机

盘点歼-6所击落过的机型，包括RF-101、F-104C、RA-3D、A-3B、F-104G、F-4C、A-6A、苏-7，以及大量无人机，把这些战果都拿出来开个博物馆绰绰有余。这些战机不仅有性能相当机型，还有性能更强大的战斗机，比如F-4C这样的二代机按道理压制歼-6并不算问题。但从实战情况看基于早期空空导弹性能太差，再加上中国空军飞行员勇于空中拼***，把两机距离拉近到肉搏的程度，以歼-6的良好机动性能直接火炮歼敌。因此，在空空导弹已经大量装备战斗机的时代里，中国空军却能用落后机型打出光辉战绩。

歼-6对阵F-4

举个例子，1965年9月，海航飞行员高翔驾驶歼-6迎击入侵美军F-104C。这个是勇气和实力成正比的战绩，在距离F-104C战斗机仅291米处开始射击，一路打到29米直接打爆。这是空战史上超音速战斗机开炮最近的记录，高速飞行下这点距离转瞬即至，不具备真正不怕牺牲的精神是无法完成的，这也是空战史上最经典“空中拼***”。

被打爆的F-104

歼-6虽然在改进后能挂霹雳-2空空导弹，但实战中还是以机炮为主要打击手段，这跟当时空空导弹性能有关也跟落后的雷达航电系统相关。当年大部分机型都是昼间战斗机，甚至不具备全天候作战能力，而且由于航电落后都得由地面引导到目标附近目视搜索攻击。再加上双台高油耗的涡喷-6发动机，实际上作战半径相当有限，必须要有效引导一击必中，要不然和美军这些战机相比跟不了多久就要被甩开。种种因素造成歼-6必须发挥抵近作战原则，以勇气克服一切困难，包括对无人机的极限跃升、短促点射，多机轮流拦截驱离等，但就是在这种情况下表现还是很优秀。作战半径680千米，航程1690千米，可以携带PL-2/PL-5空对空导弹，以及三门大威力30毫米机炮。

歼-6战斗机

按道理这种一代机早就过时，但由于较长时间内国产换代机型不多，而且再先进点也就是歼-7、歼-8这样的机型。因此挑大梁几十年的歼-6不得不继续服役，直到2010年才正式退出现役，不过它的历史还没有结束因为还有无人机改型在发挥余势。

歼-6战斗机

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