广西桂林空难历史***简介,广西桂林空难历史***简介***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广西桂林空难历史事件简介的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广西桂林空难历史事件简介的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国发生过哪些重大空难？
2. 飞机黑匣子的数据要读取多久？

中国发生过哪些重大空难？

我是萨沙，我来回答。

萨沙写过文章《一次摧毁3架客机的惊天大案：90年广州白云机场劫机案 》

这文章被各大平台屏蔽了很多，头条也不允许发出，所以在中国大陆想要发一些文章真不容易。

这起重大空难，是1990年广州白云机场发生的一起劫机案。

由于当时的民航政策要求机组成员和劫机者硬拼，导致最终3架客机几乎全毁，128名乘客和机组人员遇难，包括劫机歹徒蒋晓峰和30多名外籍乘客。

在1990年10月2日上午，厦门航空公司的8301航班客机，被歹徒蒋晓峰劫持。

21岁蒋晓峰是一个负案在逃人员，携带公款1万多元（当时是巨款了）逃走。

目前，国家正在通缉蒋晓峰。

蒋晓峰通过特殊手段搞到了机票，要知道当年搞到机票不容易。

蒋晓峰突然举起一个鞋盒，声称里面有***，要求飞机飞往台湾。

飞机黑匣子的数据要读取多久？

“坦率地说，黑匣子某种程度上就是应对事故的见证，一旦机毁人亡，只有它记录的数据还活着，给后人留下线索。”

如实地记录下飞机飞行高度、仪表工作状态、正驾驶员、副驾驶员、观察员和驾驶舱混音等各种相关数据和语音资料。

黑匣子的核心被四层功能不同的外罩层层包裹。据专家介绍，这四层通常是不锈钢外壳，防碰撞减震层，防腐防油层，以及恒温层，恒温层胶状物遇热后迅速融化为液体，不论外界温度多高，其温度将维持在70摄氏度的恒温，以保证内部芯片不会在高温中损坏。

“内部芯片就像一块硬盘，通过特殊的软件可以对保留的数据进行读取。”在谈到数据获得的过程，专家解释说，“这些数据在外行人眼中仅仅是一组组数据而已，但译码专家对他们将进行周密的分析，结论也将从这些分析中产生。”黑匣子的数据获取和解码，至少需要数十小时甚至更久的时间。只要黑匣子没有变形或被破坏致使数据丢失，就可以还原飞机失事前的飞行状态和机组操作飞机的程序等，这对于准确判定事故原因至关重要。

如果黑匣子是完整无破损的情况下，只需要1-3个小时就OK了，但是如果黑匣子有破损，里面的数据是否完整就不一定了，黑匣子的全名叫做飞行记录系统。一般来说飞机上会有两个黑匣子，大多都会放在飞机的尾部。两个黑匣子功能是不一样的，一个是用来记录机舱的声音，一个是用来记录飞行的数据。一般来说，为了便于寻找，黑匣子会被设计成为橙色。黑匣子里面总共有四层，分别是储存器、防寒保温层、绝缘层、金属外壳，也正是因为有了这样的设计，黑匣子具备了，耐火烧、耐挤压、耐水泡、抗摔、抗磁干扰的特性。今天看到新闻，找到了一个黑匣子，但是看到有专家说黑匣子有破损，所以到底多久能获得有效数据就不清楚了！

如果黑匣子是完好无损的，那读取数据不需要太长的时间，一般两三天就能完成，接下来的数据分析通常需要1周的时间；

但如果外表损毁严重甚至是内部存储单元出现损坏的话，则需要更长的时间，几个月到一两年都是有可能的，关键看损害的程度。

“黑匣子”只是我们的俗称，严格意义上来讲，黑匣子由座舱话音记录仪（CVR）和飞行数据记录仪（FDR）两部分组成，前者是一个无线电通话记录器，一共有四个音道，分别记录驾驶舱内的警告音、舱内对话、机内广播内容和驾驶员与空管塔台的对话；后者则是记录各项飞行数据，包括航向、速度、航迹、推力阻力等200多种数据。

3月23日下午找到的是东航失事飞机的CVR，根据通报是在表层泥土中发现的，但鉴于飞机坠落的巨大冲击力，外观依然破损严重，但存储单元的外观较好，至于存储单元内部是否有损坏、损坏到何种程度就两说了。

目前被发现的CVR已经在一时间运往了位于北京的民航专业机构，接下来就是进行数据的下载、译码等工作。

正如《航空知识》王主编所说的那样，“数据读取会很快，想快的话，两三天甚至更短”。

但“两三天”只是建立在CVR储存单元内部没有重大损坏的前提之下的，要知道飞机从8800米的高空几近垂直的冲向地面，CVR所遭受的冲击力度是很大的，倘若储存单元出现损坏，那么读取工作是不能直接进行的，而是要先进行修复，这个过程就如同电脑磁盘的数据修复差不多，比如磁道的扫描、接口的修复、内部电路的修复、芯片的修复，这些过程必不可少。

根据CVR的损坏程度，从修复到读取的时间从几天到几个月不等，真正到解译出数据，需要的周期可能会长达几个月甚至一两年的时间。

到此，以上就是小编对于广西桂林空难历史***简介的问题就介绍到这了，希望介绍关于广西桂林空难历史***简介的2点解答对大家有用。